RTL-SDR 筆記（７）：接收從空中而來的封包
根據這裡的介紹：
「ADS-B 是廣播式自動相關監視系統，亦即一種航空交通監視系統，而且是使用全球性導航衛星系統、航機的航電設備和地面基礎設施， 能夠在航機和航管地面站 (air-to-ground 即 aircraft to ATS) 或是空對空 (air-to-air 即 aircraft to aircraft) 之間準確和迅速自動地傳送飛航訊息； 其中包括有航機的識別、位置、高度、速度和其他數據或資訊。
在現今空中交通管理，ADS-B 可以說是徹底的新技術，是整合『通信-導航-監視』技術運用。已經被證實和認證作為可行低成本的替換傳統雷達成為常規雷達， ADS-B 允許飛行員和航管人員『比以前更能看得見』且控制航機以更為精確和涵蓋更大百分比的地表範圍。」
簡單來說 ADS-B 是由航機直接發出的封包，讓地面或其他航機可以得知它的位置、高度、速度等資訊。
我利用放在室內的天線和放大器，配合 RTL1090 這套軟件，將 1090MHz 的訊號解碼，然後利用 TCP 連線，將資料傳到 COAA PlanePlotter 顯示出來。
由於我在室內接收訊號，所以接收到的封包不算多，也不很完整，但也幾有趣。
接收到香港飛行服務隊超級美洲豹 AS332 L2 直升機（ICAO：78019F）在 1550 尺空中飛過：
印尼航空波音 737 （ICAO：8A0288）正以 191.8 kts 向 277.8 度於 4475 尺空中飛行：
中華航空空中巴士 A330 （ICAO：8991B8）正以 234.6 kts 向 251.9 度於 4500 尺空中飛行：
港龍航空空中巴士 A320 （ICAO：780239）正以 201.9 kts 向 299.4 度於 4500 尺空中飛行，它由哥打京那巴魯飛到香港，於 14:38:13 HKT，我接收到它的位置是馬鞍山梅子林路正上空：
加拿大航空波音 777 （ICAO：C0174D）：
可配合 flightradar，可對照自己接收到，和它接收到的信息，由於港龍航空航機飛過梅子林路之後，我再也接收不到封包，所以不能得到如它這樣更新的位置：
又例如這班 UPS 波音 747（ICAO：A771A8），我接收不到它的位置，只接收到它的速度，大致是一樣的：
這班國泰航空波音 777（ICAO：780212），我接收不到它的位置，只接收到它的速度、高度和航向，大致是一樣的：
這班國泰航空空中巴士 A330 （ICAO：780A0D），我接收到的位置為馬鞍山郊遊徑，比 flightradar 更新：
相關連結：
Wikipedia - Automatic dependent surveillance-broadcast
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